寄贈者と共に救急車の中間検査・工場見学を実施。熱海市初の電動ストレッチャー導入へ

2026年6月17日、オートワークス京都様の特装センターにて「中間検査」が行われました。

間検査とは、納車までの重要なステップのひとつで、発注した仕様書通りに車両が仕上がっているかを、実車を前に一つずつ確認していく工程なのだそうです。

警光灯やサイレンの音を一つずつ確認し、標準・交差点進入・渋滞通過・サイレン停止・減光と、いろいろな光り方にきちんと切り替わるかを丁寧にチェックしてくださいました。

寄贈した車両には寄贈者の名前やイラストを入れることが多いそうで、今回は車体に私の愛犬
MIMIのイラストを入れていただく予定です。

亡くなった愛犬MIMIの笑顔をモチーフにしたロゴが、これから熱海の街を走ってくれると思うと、胸がいっぱいになります。

今回のHARUMIMI号最大の特長のひとつが、熱海市消防本部として初めて導入される電動ストレッチャーです。

車両を選ぶ際に私がこだわったポイントのひとつで、「隊員の皆さんの負担軽減につながれば」という想いから、費用は私が負担させていただくことにしました。

日本ストライカー社製電動ストレッチャー「Power-PRO 2」

今回、救急車に搭載されるのは日本ストライカー社製「Power-PRO 2」です。

電動油圧昇降システムにより、ボタンひとつでストレッチャーを無段階に昇降させ、傷病者に合わせた最適な高さまで持ち上げることができます。

あわせて電動ファスナーも備え、救急車への搬送・搬出作業にともなう隊員の身体的な負担を軽減します。

力に自信のある隊員だけでなく、すべての隊員が従来型のストレッチャーより楽に、かつ同様のスピードで搬送作業を行えるのが大きな利点です。

工場見学では、実際にストレッチャーが昇降する様子を見せていただきました。

ボタン一つで滑らかに上下する様子を見て、「これなら隊員の皆さんの体への負担が随分違うはず」と、実感しました。

もうひとつ「HARUMIMI号」に搭載いただく注目装備が「可変ビーコン（可変赤色灯）」です。

リヤに補助赤色灯を新たに4灯追加し、後方からの視認性を高めているほか、走行シーンや停車中など状況に応じて、赤色灯の発光パターンや明るさをスイッチひとつで切り替えられます。

モードは主に5パターンあるとのことでした。

• 標準モード：緊急走行時の標準的な発光モード
• 交差点連動モード：交差点進入に連動する周期の短い強い発光モード
• 渋滞通過連動モード：渋滞通過に連動する発光モード
• サイレン停止モード：サイレンを止めた状態で使うソフトな発光モード
• 減光モード：住宅地で夜間活動する際に明るすぎないよう配慮する発光モード

なお交差点進入時や右左折時は、周囲への注意喚起を優先し、減光は行われない仕様になっています。

方向指示器と連動して、左折時は右から左へ、右折時は左から右へ光が流れる演出も採用され、緊急走行中でも周囲のドライバーや歩行者に動きが伝わりやすい設計です。

発光の様子は、動画でもご覧いただけます。

中間検査に合わせて、オートワークス京都様の特装工場も見学させていただきました。

見学していて私が興味深く感じたのが、オートワークス京都様では救急車だけでなく、消防車、現金輸送車、キャンピングカーなど、実に多様な車両を同じ生産ラインで架装しているという点でした。

用途も仕様もまったく異なる車両が、一つの工場から次々と生み出されていく様子は、私にとって新鮮な発見でした。

丁寧に説明していただいて、本当にありがたかったです。

実際に工場を見学できたのは、とても貴重な経験でした。これも愛犬ミミのおかげだと思っています。

完成に近づいた車両を目の前にして、具体的なイメージが持てましたし、これから多くの命を支える存在になるのだと実感しました。

9月15日には、いよいよ納車式が行われる予定だと伺っています。

完成を、心待ちにしています。